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中國時報【連雋偉╱綜合報導】
大陸正式將「共享經濟」寫入十三五規畫中，2017年大陸分享經濟的市場規模預計為3.51兆元人民幣（約16.5兆台幣），僅次於美國。預計到2020年，「共享經濟」將占中國總GDP的10％。最重要的是，對大陸領導人來說，「共享經濟」可以讓人人參與、人人受益，有利於形成合理的收入分配格局，為每個人都提供平等競爭的機會。
2015年9月10日，大陸國務院總理李克強出席第9屆「夏季達沃斯論壇」開幕式時表示，大眾創業、萬眾創新是推動發展的強大動力，是發展「共享經濟」的重要推手，揭櫫大陸共享經濟時代的來臨。去年可視為是共享經濟元年，李克強先是在政府工作報告中提到：以體制機制創新促進「共享經濟」發展，建設共享平台，做大現代服務業等新興產業集群，支持「共享經濟」發展；繼之在貴陽強調，共享經濟不僅是在做加法，更是在做乘法，以此有效降低創業創新門檻，實現閒置資源充分利用，形成新的增長點，為經濟注入強勁動力。
近年來，大陸服務業已占到花蓮縣鳳林鎮女生視訊GDP的46％，在過去20年翻倍增長。而「共享經濟」已成為服務業的重要部分，很多大陸新創企業核心業務的商業邏輯都定義在共享經濟上。今後5年中國的分享經濟市場將以每年40％左右的速度增長，大陸的共享經濟已經步入黃金時期。
工商時報【黃鳳丹╱台北報導】
政府有新南向政策，長榮航空也於昨（5）日首次與東南亞國家「泰國觀光局」簽訂合作備忘錄，主攻北美航線轉機至曼谷客群，今年目標將「台灣－北美」航班增至92班，未來北美航線旅客在台轉機至曼谷，等待時間將不超過3小時，力拚台灣成為轉運中心。
長榮航發言人柯金成表示，日前已將台北－曼谷的航班數從每周17班增加至26班，而其中有半數旅客就是來自北美及歐洲，為因應長線旅客人數成長需求並縮短等待時間，長榮航預計今年將台北往返北美，從目前80個航班再增至每周92班，將可望大幅提升北美旅客優先選擇長榮航意願。
柯金成指出，簽署儀式後，長榮航將與泰國觀光局進行專案執行會議，討論長城與短程市場的合作推廣計畫，力拚新加坡與香港，提升台灣在亞洲轉運地位。
長榮航空目北美、美西飛航服務包括洛杉磯每日3班、舊金山每日2班、西雅圖每周10班及溫哥華每周5班；美東方面，紐約每日2班、多倫多每周5班，此外，休士頓每日1班，芝加哥每周4班。
由於長榮航空與全球許多城市觀光局都簽有合作協議，但唯獨東南亞地區是昨日首次合作，極具代表性意義。法人也以正面解讀，認為航空公司將「近航、遠航」連結有效提升載客率，更有助拓展客源。
據統計，2016年前11月，有超過120萬名美洲遊客造訪泰國，比2015年增長13.36％，其中約有86萬名旅客來自美國、年增12.3％，超過21萬人來自加拿大、年增7.31％。而2015年泰國則有近83萬名來自美國旅客、年增12.61％，其中50.4％來自美國西岸、49.5％經由美東地區。
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